inpres DRIVESTAR 鐵桿

3POINT RESONANCE TECHNOLOGY

獨特的初速提升技術 - 三點共振法

普通鐵桿的幾何中心，即桿面硬度（反彈）突出的一點，通常不接近重心位置和撞擊點。 inpres DRIVESTAR 利用有效的背脊位置使幾何中心點靠近撞擊點和重心點。這樣
可以充分提升初速度，實現沖天飛躍。

新型 X37 材質

超薄桿底采用了新型高強度材質 X37，可以提升撞擊點的擊球性能

鐵桿使用與球道木桿和多功能桿相同的全新 X37 材質。該不銹鋼具有使設計更精確的高韌性和彈性。1.1 mm 超薄桿底增加擊球時的偏轉反彈，以提升撞擊點的擊球性能。

超低重心設計

利用大塊鎢鋼配重降低重心位置，以增加飛行距離

腔體內使用的高密度鎢鋼配重（#7:46g）使 CG 高度達到 19.0mm，從而實現更低、更深的重心位置和更高的彈道。借助理想鐵桿的高軌道，高爾夫球手可以直沖果嶺。

「外觀」

更鋒銳的外形，更高的桿面和更薄的桿底

我們全力以赴打造鐵桿特有的鋒銳外形，讓桿底更薄，桿面更高，桿頸更長。新款inpres 鐵桿始終兼具理想的飛行距離性能和外形。

SHAFT & GRIP

inpres DRIVESTAR 桿身：SPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）

雅馬哈（YAMAHA）與藤倉橡膠株式會社（Fujikura Composites Inc.）共同為雅馬哈開發了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當前型號比上一代具有更堅硬的末端和更柔和的握把。

inpres DRIVESTAR 桿身：N.S.PRO 850GH neo（S）

LAMKIN CROSSLINE 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標

SPECIFICATIONS

球桿編號: #5

#6

#7

#8

#9

PW

AW

AS

SW

桿面角（°）: 21

23

25

28

32

37

42

48

55

桿底角（°）: 60.75

61

61.25

61.5

61.75

62

62.5

62.5

62.75

材料/制造方法: X37 精密鑄造，
鎢鋼配重

SUS630精密鑄造

桿身: SPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）

桿身重量（g） SR: 47.5

49

50

51

51.5

52

53.5

桿身重量（g） R: 46

47.5

48.5

49.5

50

50.5

52

桿身彎折點: 中

球桿長度（英寸）: 39

38.5

38

37.5

37

36.5

36

36

35.75

揮重: D0

D1

D1

D2

球桿重量（g） SR: 334

341

347

353

360

367

380

380

385

球桿重量（g） R: 332

339

345

352

358

366

379

379

384

握把: LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標

桿身: N.S.PRO 850GH neo（S）

桿身重量（g）: 88.0

桿身彎折點: 中

球桿長度（英寸）: 38.75

38.25

37.75

37.25

36.75

36.25

35.75

35.75

35.5

揮重: D2

D3

D3

D4

球桿重量（g）: 374

381

387

393

399

407

418

417

423

握把: LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標

*指示值是可更改的設計值。*個別產品的實際值可能與指示值略有不同。
◎N.S.PRO 850GH neo 規格由制造商提供。◎所有鐵桿的桿頭均鍍鎳鉻。◎桿面角、桿頭傾角不可調節。 ◎球桿：日本制造。* Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注冊商標。*N.S.PRO 是NHK Spring Co., Ltd.的注冊商標。